ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਕੀ ਹਨ?

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਲੇਬਰ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਮਕਾਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ।
 
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾਈਵੂ 50KW ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਸਾਰੇ ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਟਰਕੂਲਿੰਗ ਹੁਨਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਵਾਲਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।1.98kg/kw ਤੱਕ, ਅਤੇ ਸਾਧਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 8.0-20kg/kw ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ।
 

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਤਾ ਅਸਮਾਨਤਾ ਹੈ.ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸ਼ਕਤੀ 2000KW ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ) ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, 80% ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 1500r / ਮਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇ।
 
EFI ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਵਰਨਰ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ।ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਹਰੇ-ਈਂਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਇਹ ਆਪਣੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ.ਪਹਿਲੇ ਓਵਰਹਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ 25000-30000 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ।
 

ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਈਂਧਨ-ਨਿਕਾਸ ਯੰਤਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੈਰ-ਉਤਪਾਦ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.