ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਔਸਤ ਸੁਸਤ ਗਤੀ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ~ 800r/ਮਿੰਟ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੋਈ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ 50-150 RPM ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ:
1, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ, ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ;
2, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
3, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਰਿੱਜ ਖੋਲ੍ਹੋ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।GB18285-2005 “ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਵਾਹਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਮਿਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਵਿਧੀਆਂ (ਡਬਲ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਧੀ)” : ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ, ਭਾਵ, ਕਲਚ ਸੰਯੋਜਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਾਰ ਲਈ "ਸਟੌਪ" ਜਾਂ "ਪੀ" ਗੀਅਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ);ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਚੋਕ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ।ਸੁਸਤ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਚੱਲਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵਿਰੋਧ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਹੈ।500~800r/ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ।