ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਘੱਟ-ਲੋਡ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣਗੇ।ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਲੋਡ/ਨੋ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟਾ ਲੋਡ ਯੂਨਿਟ 25-30 ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਨਹੇਲਡ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ।
1 ਪਿਸਟਨ - ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਚੈਨਲਿੰਗ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ;
2. ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਘੱਟ ਲੋਡ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਆਇਲ ਸੀਲ (ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ), ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਆਸਾਨ;
3. ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ, ਤੇਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ, ਇਨਲੇਟ, ਪਿਸਟਨ ਟੌਪ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ.ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵੀ ਬਣਾਏਗਾ;
4. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ, ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ, ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਵੋਲਟੇਜ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਤੇਲ ਕਾਫੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਸਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.ਹਰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 3-5 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-28-2021