ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਰੰਗ ਬੇਰੰਗ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਸਲੇਟੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਰੰਗਹੀਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੰਗਹੀਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਬੇਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਹਲਕੇ ਸਲੇਟੀ ਨਾਲ ਬੇਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਅਕਸਰ ਸਮੋਕ ਵਰਤਾਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਸਮੋਕ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਚਾਰ, ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ.

ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੈਸ ਅਤੇ ਅਧੂਰਾ ਈਂਧਨ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਲਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਤਰਲ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਆਮ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਕਣਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ ਰਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਪਰ ਰੀਯੂਨੀਅਨ ਸੋਸ਼ਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣ ਜਾਂ ਫਲੌਕਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬਣ ਸਕੇ।ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਈਪੌਕਸਿਆ ਕਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੀਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਬਲਨ ਹੈ।

44

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਲਕਾ ਸਲੇਟੀ ਧੂੰਆਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਰੰਗ ਸਲੇਟੀ ਜਾਂ ਕਾਲਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਕਾਲੇ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਟੀਆ ਸੇਵਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ .ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਰੰਗ ਡੂੰਘਾ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਜਾਂ ਬੇਰੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-29-2021