ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਖਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਸਾਂ, ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਵਾਹਨਾਂ, ਡੌਕ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 49 ਟਨ ਭਾਰੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 3000 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯੋਜਨਾ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 11 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $3 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਮਲੀ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਆਵਾਜਾਈ, ਸਟੋਰੇਜ, ਭਰਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਿੰਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ।ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਨਰਜੀ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2050 ਤੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਰਹਿਣਗੇ।ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਸਮ ਦੀ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-10-2021