300KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ, ਛੋਟੀ ਤਰੰਗ ਵਿਗਾੜ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਪੀਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਆਓ ਇੱਕ ਕਰੀਏ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ.ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ 3 ~ 5 ਮੀਟਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤੀਜਾ, ਗਰੀਬ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ.ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੋਵੇ।ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਤਾਪਮਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ (200~300℃) ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥਾ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਤੋੜਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-28-2021